Litijev železov fosfatni akumulator se nanaša na litij-ionsko baterijo, ki uporablja litijev železov fosfat kot material pozitivne elektrode. V zgodnjih fazah razvoja novih energetskih vozil so litij-železo-fosfatne baterije postale prednostna izbira za glavne proizvajalce zaradi njihove vrhunske toplotne stabilnosti, dobre varnosti in nizkih stroškov razvoja; Če predpostavimo, da je dejanski doseg električnega vozila 200 km, če ga izračunamo na 80 %, bo to 160 km. Pri takšnem dvojnem 80-odstotnem scenariju je še vedno mogoče zagotoviti skupni doseg uporabe 256000 kilometrov, dodatni 80-odstotni popust na skupno kilometrino pa bo vsaj 204800 kilometrov.
Stroški surovin za litij-železo-fosfatne baterije so lahko zelo nizki. V praktični uporabi imajo litij-železo-fosfatne baterije prednosti visoke temperaturne odpornosti, visoke varnosti in stabilnosti, nizke cene in boljše ciklične zmogljivosti. Material za elektrode iz litij-železovega fosfata je trenutno najvarnejši material za pozitivne elektrode za litij-ionske baterije. Z življenjsko dobo več kot 2000-kratnega cikla in standardno uporabo polnjenja (5-urna hitrost) lahko doseže 2000-kratno zmogljivost cikla. Poleg tega so zaradi zrele industrije, cenovnega in tehničnega praga ter nazadovanja tehnologije mnogi proizvajalci zaradi različnih razlogov razmišljali o uporabi litij-železo-fosfatnih baterij.
Lahko rečemo, da je vzpon novih energetskih vozil tesno povezan z litij-železo-fosfatnimi baterijami. Vendar pa imajo litij-železo-fosfatne baterije usodno pomanjkljivost, ki je slaba zmogljivost pri nizkih temperaturah. Uporaba litij-železo-fosfatnih baterij ima neizbrisno temeljno vlogo pri množični proizvodnji, implementaciji in promociji vozil z novo energijo.
Ternarne litij-ionske baterije:
Ternarne litij-ionske baterije se nanašajo na litij-ionske baterije, ki uporabljajo nikelj kobalt mangan litij kalij trikomponentne katodne materiale. V primerjavi s prej predstavljenimi litij-železo-fosfatnimi baterijami imajo visoko energijsko gostoto, razumno ceno in boljšo splošno zmogljivost, zaradi česar so vrsta baterije, ki se trenutno uporablja v večini vozil z novo energijo. Življenjska doba trojnih litij-ionskih baterij lahko doseže približno 1500-krat. Če izračunamo na podlagi 80 %, je to 1200-krat. Ob predpostavki, da lahko dejanski doseg električnega vozila doseže 200 km, če se izračuna na podlagi 80 %, znaša 160 km. V tej dvojni 80-odstotni situaciji lahko največja skupna kilometrina doseže 192000 kilometrov. Tudi če celotno kilometrino dodatno znižamo za 80 %, ostane še vedno 153600 kilometrov.
Uporaba trikomponentnih litij-ionskih baterijskih materialov za pozitivno elektrodo ima 19,4 % večjo kapaciteto praznjenja, 37,5 % večjo specifično energijo in 39,7 % večjo specifično moč praznjenja v primerjavi z uporabo materialov litij-železov fosfat. Zaradi večje specifične zmogljivosti in gostote stiskanja ternarnih materialov v primerjavi z materiali iz litijevega železovega fosfata ima uporaba trojnih materialov za praznjenje baterije pomembne prednosti. Za razliko od litij-železo-fosfatnih baterij imajo trikomponentne litij-ionske baterije visokonapetostno platformo, kar pomeni, da sta specifična energija in moč ternarnih litij-ionskih baterij višji pri enaki prostornini ali teži. Poleg tega imajo trikomponentne litij-ionske baterije pomembne prednosti pri visoki hitrosti polnjenja in odpornosti na nizke temperature.
