Ternarna litij-ionska baterija, teoretična življenjska doba cikla je približno 1500-krat, v dejanski uporabi je celoten cikel polnjenja in praznjenja več kot 800-krat, praznjenje kontrolne baterije pa v stanju 25%{{ 4}}%, dejanska uporaba lahko doseže več kot 1200-krat. Življenjska doba cikla polnjenja in praznjenja baterije z litij-železovim fosfatom lahko na splošno doseže več kot 2000-krat, tudi pri avtomobilu z življenjsko dobo baterije le 70 kilometrov lahko 2000 ciklov podpira tudi vožnjo s čisto elektriko 140.000 kilometrov, edina pomanjkljivost je nizka energijska gostota, dušenje pri nizki temperaturi je bolj očitno, zmogljivost pri 0 stopinjah C se bo zmanjšala za približno 10 %, zmogljivost pri -20 stopinjah C pa za približno 30 %.
Teoretična življenjska doba trojnih litij-ionskih baterij je približno 800 ciklov, kar je srednja v komercialnih polnilnih litij-ionskih baterijah. Litijev železov fosfat je približno 2,000 ciklov, medtem ko naj bi litijev titanat dosegel 10,000 ciklov. Trenutno glavni proizvajalci baterij obljubljajo več kot 500-krat v specifikacijah trojnih celic, ki jih proizvajajo (polnjenje in praznjenje pod standardnimi pogoji), vendar je po tem, ko je celica izdelana v baterijski sklop, zaradi težav s konsistenco pomembno, da napetost in notranji upor ne more biti popolnoma enak, njegova življenjska doba cikla pa je približno 400-krat.
1, trojni litij-ionski materialni cikli baterije približno 800-krat.
2, cikli litij-železo-fosfatne baterije približno 2500-krat.
3, obstaja razlika med številom ciklov pristnih baterij in okvarjenih baterij, pristne baterije so zasnovane in izdelane v skladu s številom ciklov v specifikacijah proizvajalca baterije, število ciklov okvarjenih baterij pa je lahko včasih manjše od 50. krat.
Zdaj lahko življenjska doba splošnega cikla 3,7 V 18650 doseže 500 ~ 1000-krat, splošna življenjska doba 3,2 V 18650 lahko doseže več kot 2000, seveda je predpostavka, da redni proizvajalec kvalificiranih baterij, če je okvarjena ali ponarejena baterija, bo življenjska doba biti zelo kratek.
Z nenehnim razvojem trenutne tehnologije industrije trojnih litij-ionskih baterij postaja področje uporabe litijevih baterij vedno širše. V baterijski industriji so trikomponentne litij-ionske baterije hitro zavzele trg s številnimi prednostmi in postopoma nadomestile tradicionalne svinčeno-kislinske baterije. Pri tradicionalnih baterijah imajo trikomponentne litij-ionske baterije prednosti dolge življenjske dobe, varčevanja z energijo in varstva okolja, nizkih stroškov vzdrževanja, popolnega polnjenja in praznjenja, majhne teže in tako naprej, in jih stranke obožujejo.
Preostala zmogljivost litij-železove fosfatne baterije je 84 odstotkov za 5000 ciklov, preostala kapaciteta terpolimerne litij-ionske baterije pa 66 odstotkov za 3900 ciklov. V primerjavi z življenjsko dobo cikla so prednosti litij-železo-fosfatnega akumulatorja bolj očitne. Če preostalo kapaciteto/začetno zmogljivost =80% vzamemo kot končno točko preskusa, je trenutna življenjska doba cikla 1C laboratorija za litij-železo-fosfatne baterije več kot 3.500-krat, nekateri pa dosežejo 5.000-krat, medtem ko trojni Življenjska doba laboratorijske 1C ciklične litij-ionske baterije je približno 2500-krat.
Na točki življenjske dobe imajo litij-železo-fosfatni akumulatorji veliko daljšo življenjsko dobo kot trikomponentne litij-ionske baterije. Pri enakem številu ciklov je preostala zmogljivost litij-ionskih železofosfatnih baterij prav tako veliko večja kot pri trojnih litij-ionskih baterijah, poleg tega, da imata življenjska doba obeh baterij veliko vrzel v smislu varnostne učinkovitosti , sta tudi različna.
V primerjavi s sistemom materiala je temperatura razgradnje materiala pozitivne elektrode litij-železo-fosfatnega akumulatorja približno 700 stopinj Celzija, temperatura razgradnje materiala pozitivne elektrode ternarne litij-ionske baterije pa približno 200 stopinj Celzija. V laboratorijskem preskusnem okolju se kratkostični monomer litij-ionske železofosfatne baterije v bistvu ne bo vnel. Trikomponentna litij-ionska baterija ni enaka, bolj bo nagnjena k požaru, zato ima trikomponentna litij-ionska baterija višje zahteve glede toplotnega upravljanja, paket baterij iz litij-železovega fosfata pa ima večjo prilagodljivost na temperaturo in je varnejši.
